整体情况作为汽车消费和生产大国，大国是世界汽车行业的焦点，但更加多的是装配，特别是在是核心部件，例如作为汽车核心零部件的自动变速器，竟然大国在沦为别人焦点的同时自己泪流满面。由于自动变速器结构复杂，技术含量较高，研发成本和生产成本低、零件加工可玩性大，在较长时间里以现有的情况很难构建量产，因此长期以来，国内乘用车用自动变速器基本都是倚赖国外进口。来自中国汽车工业协会的统计数据表明，在国产自动挡乘用车中，80%左右配备的是进口自动变速器，而只剩的20%也主要来自外资有限公司的合资企业，凭借对中国市场的独占，跨国公司从中国提供了难以置信的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍。

根据统计资料，自动变速器规模超强千亿元。2017年中国乘用车变速器规模1785 亿元，其中，自动和手动变速器规模为1629亿元和156亿元，AT、DCT、CVT、AMT市场规模分别为944亿元、389亿元、282亿元、15亿元，预计2020年、2025年中国自律品牌变速器市场规模分别为759亿元、936亿元。因此，加快大国汽车自动变速器研发及产业化进程，早已沦为转变进口自动变速器产品称霸中国市场的关键，也是大国汽车产业的当务之急，糅合世界领先变速器企业发展历史，整车厂设施、扶植是自律变速器兴起的必经之路，国内厂商当自强。

产业链图变速器是为了解决问题汽车发动机扭矩与扭矩无法按须要给定这一固有缺失的产物。由于发动机的工作范围被规定在怠速和最低扭矩之间，其所输入的扭矩也不存在一定区间。一般来说扭矩变化区间过小而无法符合汽车的动力拒绝，因此就必须变速器来调整来自发动机的扭矩与扭矩。

跟上时，汽车必须大扭矩，较低扭矩；高速巡弋时，汽车必须小扭矩，高效率。变速器就是协商汽车扭矩与扭矩，使其适应环境车辆瞬时市场需求的产物。它具备以下几个功能：转变传动比，符合有所不同行经条件对牵引力的必须，使发动机尽可能工作在不利的工况下，符合有可能的行经速度拒绝；构建方向灯行经；中断动力传送，在发动机启动、怠速运转、汽车换档或必须行驶展开动力输入时，中断向驱动轮的动力传送；构建空挡，当离合器黏合时，变速器可以不输入动力。

根据操作者方式有所不同，汽车变速器可分成手动变速器（MT）和自动变速器。自动变速器又大体可细分为液力自动变速器（AT）、电控机械式变速器（AMT）、无极变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）。各类变速器在设计原理、元件结构和性能特征方面都各具特色。由于手动变速器MT成本较低，油耗较低，在国内技术累积更为很深，因此仍然以来都是在国内变速器市场占有主导地位。

但近年来，这种主导地位渐渐受到挑战。随着汽车保有量提高，公路建设迟缓，城市交通拥堵等现象经常出现，操作者更为便利的自动变速器于是以受到更加多消费者的注目，近年来国内自动变速器的需求量较慢提高，近年来CVT和DCT市占率提高更为明显，MT市场呈现渐渐被自动自排中的AT、CVT和DCT替代的趋势。

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