近几天，关于大型煤炭企业6月份不会坚决降价的消息，增大了动力煤市场的上行压力，部分贸易商已打开了低价甩货潮，造成北方港口动力煤价格经常出现大幅度暴跌。根据近期一期丰矿动力煤指导价格表明，港口5500大卡低于成交价价格早已跌了598元/吨！更加值得注意的是，在港口煤价暴跌600元/吨关口之际，止跌的底部仍影不能望！据今日智库理解，大型煤炭企业6月份环渤海港口5500大卡动力煤的年度宽协价为560元/吨，环比5月份暴跌2元/吨；月度宽协价确认不会在600元/吨以下，目前获得的消息是598元/吨，环比5月份暴跌20元/吨左右。按年度宽协和月度宽协各50%还清测算，环渤海港口5500大卡动力煤的宽协综合价降至了579元/吨，在当前低库存较低日耗的情况下，市场爆出有数贸易商590元/吨甩货了。由此可见，动力煤现货价格经常出现恐慌性暴跌，跟国家发改委拒绝大型煤炭企业坚决降价有相当大的关系。

客观地说道，现在煤企的月度宽协基本就是市场现货价，甚至比现货价还低，这不存在不合理的地方，特别是在煤源供应充裕的情况下。但如果不是电力企业集体声援，国家发改委不硬性拒绝，大型煤炭企业6月份的月度宽协价很有可能还不会保持在610元/吨左右的高位，因为年度宽协煤和月度长协煤配上还清，整体价格还是比市场现货低廉。同时，这次电力企业之所以集体上奏国家发改委，拒绝减少月度宽协价和中止绑销售也是有政策依据的。

在国家发改委印发的《关于作好2019年煤炭中长期合约签定遵守有关工作的通报》中，对2019年长协价做到过明确规定，拒绝在环渤海港口交易的5500大卡龙骨煤，季度、月度宽协以及电视剧集煤长协议价应以维持在绿色区间以内（即500570元/吨），价格不应不多达黄色区间下限（即不多达600元/吨），而且明确指出不需要绑销售。只是由于今年一季度市场情况较为类似，倒数经常出现的根本性安全事故影响了煤源供应，煤炭企业以市场资源紧绷为由，并没严格执行这些规定，国家发改委看见实际情况也没去追究责任。但在目前煤炭资源紧绷局面减轻的情况下，电力企业牵头一起确保自己的不顾一切利益也无可厚非。不过有意思的是，国家发改委在征询煤炭企业时，得出了减少年度宽协基准价和减少月度宽协价的自由选择方案。

因为在年初合约谈判时，国家发改委早已明确指出龙骨煤基准价仍按不低于2018年度水平（535元/吨）继续执行，煤电双方的合约也都是按535元/吨投的，拒绝新的确认年度宽协基准价本身就不合理了。今日智库不告诉将年度宽协基准价从535元/吨降至520元/吨，是电力企业的意见还是国家发改委的意见。如果是电力企业的意见，那就更加有意思了，一旦煤炭企业表示同意减少龙骨煤基准价而保持月度宽协高位价（600元/吨以上），实质上还是没继续执行国家发改委的政策（长协煤无法低于600元/吨），先前电力企业认同还不会拒绝叛月度宽协价，这样就变为煤炭企业吃哑巴亏了。

所以，拒绝把动力煤年度宽协基准价从535元/吨降至520元/吨，很有可能是一个圈套。煤电博弈论，知道是必须斗智斗勇啊！。

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